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  • 如何選擇專業(yè)的轎車托運(yùn)公司？
    當(dāng)人們的生活水平上升之后，汽車成了家家戶戶的必備工具，在幫助人們解決出行難題的同時(shí)也帶來了一些煩惱，如：當(dāng)車主們出現(xiàn)工作調(diào)動(dòng)，生活地域搬遷等事情之后，自己的愛車也要隨行。但是，一來路程遠(yuǎn)，長途開車身心疲憊，司機(jī)疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)非常大；二來開車回家把油費(fèi)、路費(fèi)等費(fèi)用加上，也是很大一筆開支?；诖?，有不少車主找轎車托運(yùn)公司幫忙，除此之外，對(duì)于那些需要在全國各地的連鎖店運(yùn)輸商品車的經(jīng)銷商也會(huì)選擇轎車托運(yùn)公司。這樣不僅省時(shí)省力，而且轎車托運(yùn)公司托運(yùn)也更專業(yè)、可靠、安全。首先，在托運(yùn)前，先決條件：1.要保證車輛的合法性2.提供車主有效證件3.做好車輛情況檢查4.購買汽車托運(yùn)保險(xiǎn)其次，在托運(yùn)前，注意事項(xiàng)：1.運(yùn)輸前要和運(yùn)輸公司講清楚愛車外表和車內(nèi)情況有無損壞。2.注意愛車出發(fā)前公里數(shù)并在運(yùn)輸合同上備注不得超過多少公里。3行駛證.保險(xiǎn)單.養(yǎng)路費(fèi)單.復(fù)印2份交給承運(yùn)方。4.隨車物品盡量放置在后備箱內(nèi)，后座內(nèi)隨...[詳細(xì)]
  • 深圳貨物業(yè)布點(diǎn)海內(nèi)外輻射力強(qiáng)
    　記者從深圳市貨物辦了解到，目前我市擁有各類貨物企業(yè)9036家，在國內(nèi)及海外設(shè)立的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到19000多家，成為國內(nèi)重要的貨物服務(wù)輸出地。 　　貨物業(yè)總量規(guī)模不斷突破 　　一項(xiàng)最新的統(tǒng)計(jì)顯示，到目前，我市擁有倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代等各類貨物企業(yè)達(dá)到9036家。其中年?duì)I業(yè)額超過1億元以上的企業(yè)達(dá)40家，從事國際貨物業(yè)務(wù)出口額超億美元的貨物企業(yè)達(dá)17家。 　　經(jīng)過20多年的迅速發(fā)展，深圳貨物業(yè)總量規(guī)模不斷壯大，顯示深圳貨物產(chǎn)業(yè)的競爭力持續(xù)增強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，近5年來，深圳貨物業(yè)增速超過全市GDP增速。深圳市貨物與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)相關(guān)人士分析認(rèn)為，貨物增加值的快速增長，意味著貨物業(yè)作為深圳四大產(chǎn)業(yè)之一的支柱作用進(jìn)一步增強(qiáng)。 　　中投顧問最新發(fā)布的《2010-2015年深圳貨物業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》稱，目前貨物業(yè)對(duì)深圳GDP貢獻(xiàn)率排名第二。預(yù)計(jì)2010年深圳市貨物業(yè)增加值占GDP的比重將達(dá)到12%。 　...[詳細(xì)]
  • 制約貨運(yùn)代理發(fā)展的因素有哪些？
    雖然現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)有較好的發(fā)展現(xiàn)狀，但是還是有些因素制約其發(fā)展，沈陽物流公司介紹主要的原因有以下幾點(diǎn)； 1、結(jié)構(gòu)的影響；中小企業(yè)都有一個(gè)共同點(diǎn)那就是量大面廣、總規(guī)模也不小，但是因?yàn)榻M織以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，重復(fù)建設(shè)，重復(fù)投入，但是效果都不太出色。在許多行業(yè)種都形成了產(chǎn)品供大于求、結(jié)構(gòu)性過剩的現(xiàn)狀，這個(gè)原因影響第三方物流發(fā)展的重要因素2、技術(shù)的因素；雖然中小企業(yè)中注入大量的信息產(chǎn)業(yè)以及高新技術(shù)，但是因?yàn)橘Y源和技術(shù)構(gòu)成不合理，設(shè)施設(shè)備普遍老化，較低的物流技術(shù)水平，對(duì)現(xiàn)代的化專業(yè)物流發(fā)展的需要不能很好的適應(yīng)，這也是影響第三方物流發(fā)展的主要因素。 3、人才的因素。員工素質(zhì)低這種現(xiàn)象在中小企業(yè)中普遍存在，知識(shí)構(gòu)成不合理，人才匱乏，沒有創(chuàng)新能力等現(xiàn)象，也是制約第三方物流發(fā)展的核心因素。[詳細(xì)]
  • 貨運(yùn)市場主要投資運(yùn)作模式
    自投、自建、自管、自營的運(yùn)作模式。以廣州AEC汽車城為代表，這種投資運(yùn)作模式，由于有實(shí)力較強(qiáng)的資本介入，強(qiáng)勢造市，再加上業(yè)主對(duì)車市的運(yùn)作輕車熟路，全國網(wǎng)點(diǎn)較多，有一批熟悉汽車銷售的人才作支撐，所建市場功能配套齊全，啟動(dòng)開市較快，建設(shè)周期較短，運(yùn)營成本降低，投資回報(bào)較快，檔次品位也較高。  自投、自建、自管、他營的運(yùn)作模式。即市場業(yè)主依據(jù)政府的規(guī)劃進(jìn)行投資、建設(shè)，并對(duì)市場的營運(yùn)進(jìn)行統(tǒng)一管理，依靠場地租金，收取汽車經(jīng)銷商的展位費(fèi)和物業(yè)管理費(fèi)逐步獲得投資回報(bào)。以上海春申汽車汽配商貿(mào)城為代表。這種運(yùn)作模式樓盤啟動(dòng)快，市場的環(huán)境和配套管理較好，汽車經(jīng)銷商前期費(fèi)用較省，啟動(dòng)開市較快，但市場業(yè)主實(shí)力要較強(qiáng)，運(yùn)營成本較高，投資回報(bào)較慢，運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。 [詳細(xì)]

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